Die alten leben halt auf großem Fuß. Bei der 11er Evo ist es 12x1,5 mit 20 Meter.

Hallo zusammen,  ich habe folgendes Problem, wenn ich mit dem Quickshifter bei ca. 6000-7000 u/min schalte kommt es regelmäßig vor, dass es laut knallt und der Krümmer sich bei der Zusammenführung aus der Steckverbindung löst trotz Federn.  Dann verkantet sich der Kümmer immer, sodass ca. 1/4 des Rohres nicht mehr in der Steckverbindung ist.  Ich wollte mich erkundigen, ob andere ebenfalls das Problem haben und ggfs. eine Lösung kennen.  Zu den Eckdaten:  Monster 1200R 20217  Quickshifter nachgerüstet von Ircocomponents.it mit den Einstellungen aus folgenden Thread: Thread   Hier nochmal Bilder wo sich der Krümmer aus der Steckverbindung zieht, wenn es nochmal vorkommen sollte mache ich mal mehr Bilder.  Dieser Teil des Krümmers zieht sich dann aus der Steckverbindung. Ich habe auch schon mit verschiedenen Endtöpfen herumprobiert, aber keine Besserung. Ich hatte vorher einen QD drauf und jetzt einen SC-Project Oval. 

Ich hab mir trotz der hier berichteten negativen Erfahrungen mit dem Hersteller (Kunden"service") mal einen Roadsitalia Power in schwarz bestellt. Mit Kat (EUR 30,-) und einen 4-Loch db Killer als Extra (40,-). Alles zusammen waren jetz bei 400,-und direkt bei RI bestellt. Gutschein haben sie mir auch nach einem Tag im Warenkorb leider nicht ausgestellt 🙂  Der jetzige mattierte Termignoni ist schick und klingt gut, aber ich tät hinten gern den Blick auf die EAS ein bissl freimachen, daher nur was mit 1 Rohr und zur schwarz/gelben EVO wollte ich einen ESD in schwarz versuchen. Der RI is es geworden, weil ich keine EUR 600 ausgeben wollte und was mit db Killer UND Kat wollte (bei Arrow zB +200 für den Kat, andere auch im Bereich jenseits der 100,- für Einschubkats und ich wollt auch nix zusammenbauen aus Topf Hersteller A und Kat Hersteller B) Ich drück mir selbst die Daumen, dass das mit RI kein Totalschaden wird und werde berichten. Lieferzeit ca. 2 Wochen war angegeben. Homologisierungsdoks als pdf seh ich in meinem Kundenkonto - mal sehen ob die Nummern der Zettel, wo die EVO draufsteht überhaupt zum bestellten ESD passen.

Ich muss mal nachschauen, einen rechten Hebel von der M900 S müsste ich noch haben.

Doch Rocco , die waren bei Auslieferung auch an meiner M900S EZ. 98 dran.

An drei Monster habe ich die Reifenbindung austragen lassen, und an der RS habe ich keine Reifenbindung eingetragen. Die Austragung erfolgte aber auch schon vor 2 Jahren. Ob das jetzt mit den neuen Abzockparagraphen noch geht kann ich Dir nicht sagen, aber fragen kostet nichts.

Moin Wolle. Überall kann die LiFepo auch nicht , es kommt immer auf's Bike an : Letzte Woche der Startversuch mit einer neuen LiFePo bei der Bonneville T120 meiner Frau ist kläglich schief gegangen , trotz nochmaligen nachladen kam nur ein Klack des Anlassers , die Elektronik bricht jedes mal konsequent den Startversuch ab , keine Chance zum Anspringen 🙄  !! Ich habe dann wieder eine 4 Jahre alte Bleibatterie eingebaut ,das Schätzchen ist sofort wieder angesprungen .  Auch meine Speed Triple tut sich bei Temperaturen unter 10° recht schwer mit der Lithium.. die wird aber sowieso nur 03/11 bewegt , da ist es nicht so schlimm. Bei der war mir die Gewichtserparnis ( -4kg !! )   halt wichtiger .  Gruß E. 😉

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