Heute hatten wir Pech.  Von Sibiu ging es nach Brasov. Es sollte natürlich über den Transfăgărășan gefahren werden (leider viel Verkehr).  Das ging leider nur bis zur Passhöhe dann war gesperrt. So konnten wir nicht weiter zum See und konnten auch keine Bären sehen (was mit dem Motorrad vielleicht auch ganz gut ist).  Es ging also wieder zurück in die Ebene und nach Bran. Das sollte man am Wochenende vermeiden, viel zu voll. Wir sind dann auch nicht mehr bis zum Schloss gefahren.  so war die Tor dann nur 240km anstatt 290km lang und ein Highlight konnte nur tlw. erfahren werden. Da kann der Veranstalter halt nichts dafür.  Trotzdem war es eine schöne Tour bei gutem Wetter.    

Hi @Ogrudjahad … zum Thema „auch Spass in der Zukunft“: Wann wurde denn zuletzt der grosse Service gemacht? Weil so ein gerissener Zahnriemen dem Spass sonst ganz schnell mal ein Ende setzen kann. Da solltest du schauen das du die Wartungsintervalle einhältst. Ansonsten ist ein OBD-Set (wie Wolle und Gerd schon schrieben) wirklich die erste – und kostengünstige Wahl – um Fehlern auf die Spur zu kommen. VG, Alex

Heute habe ich mir einen Luftfilter besorgt, einen originalen. Der originale Auspuff ist ja schon dran, dann habe ich festgestellt dass im Luftfilterkasten ein Loch ist, ein vorgegebenes , aber ich denke mal , dass da der Stopfen gefehlt hat. Stopfen "hergestellt" alles zusammengebaut, und siehe da, sie läuft richtig gut, auch bei höheren temp. Technisches Verständnis habe ich, bis zu einem gewissen Grad, jedoch habe ich wohl den Fehler gemacht, mich zu wenig vor dem Kauf einer Ducati zu informieren. Verliebt bin ich, daher werde ich mich damit mehr auseinandersetzen müssen, ich habe ohnehin nicht die Masse an Geld um mir den Luxus zu gönnen, alles in einer werkstatt abzugeben.   Daher werde ich euch in Zukunft schön auf den Sack müssen. Ich freue mich!   Beste Grüsse und gute Nacht.  

Untersçhiedliche Ketten scheinen da keinen Unterschied zu machen? die 796, 797 über die 821 bis hin zur 937 haben "nur" 520er Ketten verbaut, die größeren 1200er Modelle, die deutlich schwereren 525er Ketten. Hätte erwartet das eine so deutlich schwerere und stabilere 525er Kette auch länger hält, offensichtlich wiegt aber das mehr an Drehmoment des 1200er Motors das plus an der 525er Kette wieder auf, wenn man jeweils von Laufleistungen knapp über 20000 km ausgeht.

Meine Kette sieht nach bald 19k km auch noch super aus. Nicht ungleichmäßig gelängt, verliert keine O-Ringe, hat keine steifen Glieder (haha)... trotzdem werd ich im Winter wohl ne neue draufmachen, weil sie grenzwertig gelängt ist (Handbuch: 256.5 mm über 16 Kettenglieder).

In Hohenbrunn kannst Du zum Tschinkel fahren, ist ein sehr erfahrener Ducati Schrauber. An meiner Monster schraubt nur der Tschinkel. http://www.motorrad-tschinkel.de/ Er repariert nur was defekt ist. Gibt auch ein nettes Video von ihm und seiner Werkstatt:    

War nach längerer Zeit mal zur Garage und hab die Batterie eingebaut, Rombus Mini Blinker hinten montiert und festgestellt das das Rücklicht bzw Bremslicht ein dauerleuchten hat..... OK. Vorne war noch nicht angeschlossen. Bleibt nur noch der hintere Schalter. Stecker gezogen und es leuchtet nur noch das Rücklicht. Vorne angeschlossen und hinten =dauerleuchten. Hinten abgezogen =Rücklicht leuchtet aber wenn man die Bremse, vorne betätigt, passiert am Rücklicht nichts.... 🤔. Stecker, Bremse hinten eingesteckt und dauerleuchten. Das ist mir jetzt zu hoch.... Hab eben einen Bremslichtschalter für hinten bestellt. Ist für mich noch das logischste. Liege ich da richtig mit meiner Vermutung?

Wenn Du selbst nix machen kannst, wirst Du keine Freude an der Bella haben! Nimm mal den Rat von Gerd an und besorg Dir ein OBD Kit. Kost nicht viel und steht hier im Forum wie das geht. Bringt aber nur was wenn Du ein gutes technisches Grundverständnis hast. Geholfen wird Dir hier aber ein wenig selbst denken musst Du schon.