Mahlzeit, welche S4R? 996 oder 998? Sofern es der 998‘er Testastretta ist hätte ich einen Termignoni mit E-Nr. Keine Beschädigungen etc pp. Sofern Interesse besteht einfach via Pn melden… Grüße,Basti

Korrekt, ich habe den Cruise. Ich mag lieber rundere Spiegel ohne Kanten.

Hallo zusammen,       ich biete hier eine Monster 600M an.   Die Maschine ist 02/1999 das erste Mal zugelassen worden, laut Louis Datenbank ist sie aber das Modell 600M Dark das zwischen 94 und 98 gebaut wurde.   Mein Schwägerin hat die Maschine 2009 erworben und erstmal einer kompletten Frischzellenkur unterzogen. Dabei wurden neben Service und dem Tausch aller Filtern und Flüssigkeiten die Kerzen und der Zahnriemen erneuert.    Im Zuge des Werkstattaufenthalts (Rechnung darüber ist vorhanden) wurden zudem viele tolle Teile im Wert von über 1600 Euro verbaut: - Auspuffanlage REX Carbon hoch (mit E-Nummer) - Reifensatz Conti Sport Attack (Reifenfreigabe liegt vor) - Mini-Blinker Kellermann 1000LED White (mit E-Nummer) - Kotflügel vorne Carbon (mit ABE) - Ritzelabdeckung Carbon (mit ABE) - Sitzbankseitenpaneele Carbon (mit ABE) - Heckteil Carbon (mit ABE)   Die kleinen Rückspiegel waren damals schon dran und wurden beim TÜV zwar bemängelt aber durchgelassen.   Die Maschine wurde über Drosseln im Ansaugtrakt auf 27KW gedrosselt, damit kann sie auch mit A2 gefahren werden.   Zu guter Letzt wurde ein kurzes Federbein verbaut und der Seitenständer entsprechend gekürzt.    Danach wurde die Maschine gerade einmal 287km gefahren und stand dann trocken und vor Sonne geschützt im Schuppen - mit gerade 6032 Kilometer auf dem Tacho   Als sie 2011 zum TÜV sollte ist sie beim Verlassen des Grundstücks auf die rechte Seite gekippt, wobei die rechte Fußraste beschädigt und das rechte Griffende und der Bremshebel angeschliffen wurden. Die Raste wurde ersetzt aber leider wurde das Motorrad danach nie zum TÜV gefahren.   Wir haben gestern das Öl, den Luftfilter, die Batterie und ein Stück vom Benzinschlauch erneuert und was soll ich sagen: der Motor ist mit ein bisschen Starterpilot und Choke angesprungen und läuft immer noch rund und sauber. Ich hatte fast vergessen, wie geil so ein V2 klingt.   Die Maschine braucht auf alle Fälle neue Reifen und neue Simmeringe in der Gabel - der rechte Holm ist komplett versifft. Ansonsten wäre eine komplette Durchsicht und Wartung empfehlenswert, immer stand das Teil eine ganze Weile. Dann noch zum TÜV und auf geht's.   Das Motorrad ist sonst in gutem Zustand, hat viele tolle Teile legal verbaut und hat extrem wenig km auf der Uhr, von daher erscheint ein Preis von 3200€ Bar bei Übergabe für realistisch.   Fragen beantworte ich gerne im Rahmen meiner Möglichkeiten, mehr Fotos kommen in den nächsten Tagen, anbei schon Mal die Bilder und das Video vom gestrigen Schraubertag.   Die linke zum Gruß  Sandro   PXL_20240629_103256140.mp4

@Mick-Omega  ne kurze Frage an den Style-Master hier…. ihr habt doch die Motogadget mo.view pace montiert. Seh ich das richtig? Zufrieden? sorry seh grade das es andere sind sorry das war @Spirit64 auf des SF…. 

Ich hatte an der 1000er eine Sil und war sehr zufrieden. Sehr schöner klang. Keine Probleme mit dem Blinker (Lieb Heck) aber sollte auch mit dem Originalen Heck funktionieren. Was gut ist muss nicht billig sein 😉 Ducati Monster 800 1000 Silmotor Duel Auspuff System Slipper Dämpfer Carbon | eBay

Das meinte ich mit zäh. Entweder zu zahlst mit Neven und Geduld oder mit Euro, aber Du zahlst.

Ich muss mich übrigens selbst korrigieren: Nach meiner Lösung mit den CM-Parts ist die Lösung von@Spirit64 die Schönste. Er hat Teile von der XDiavel. Warum hat noch niemand in Ausgleichsbehälter von Motocorse investiert?

Sehr schöne Bilder - Chapeau