Also der Bügel hinten bei der Schwinge, Umlenkung?  Ok, Umbau also lieber lassen....  Und die 900 oder 1000er sind dann bestimmt auch die vernünftigen Exemplare? 

Ja ich gebe zu das 15k km im Jahr etwas sportlich wäre 😂. Habe das Handbuch gerade nicht vor mir aber war das nicht so eine Geschichte mit entweder alle 30k km oder alle 5 Jahre, je nachdem was zuerst eintrifft? Aber ja ich werde die Tage mal schauen wo das Öl herkommt und dann weitersehen. 

Soweit ich weiß, musst du erst bei 30k zum Desmo. Respekt wenn du 15k bis nächstes Jahr schaffst 😅 Schaue erstmal wo es herkommt.

Hier kannst Du eine Bügel-Monster sehen ... Umbau wäre möglich, aber aufwendig und bestimmt nicht billig - du müsstest komplett die Köpfe umbauen, wenn Du denn welche bekommst!    

Die Maschine hat 15300 km runter. Der Vorbesitzer war da jedenfalls nicht bei, der hat nur einen großen Service gemacht und dann noch knapp 300km gefahren bevor er mir das Ding verkauft hat. Wenn es Tatsächlich die Ventildeckeldichtung wäre, würde es dann Sinn machen die Reparatur mit dem Desmo-Service zu verbinden? Der würde ohnehin nächstes Jahr anstehen.

Ok erstmal danke für die schnellen Antworten. Ich habe die Maschine mal sauber gemacht und werde das die Tage mal beobachten, vllt sieht man dann eindeutig wo es her kommt. Hoffe mal das es wirklich nur die Schraube ist. 

Ok, danke für die Info.  Aber ich wenig Ahnung, Bügel?  Und Kann man aus der 67,w1 eine 78v1 v2 machen? 

So. Kette, Kettenrad und Ritzel erneuert. Die Hinterradmutter saß bombenfest. Ratsche + 1,5m Rohrverlängerung - Zack, Ratsche kaputt. Dann einen Akku-Schlagschrauber geliehen - Bombenteil, ging damit total easy. Wenn also demnächst jemand rund um Essen einen Kettenspannschlüssel, Hinterrad-Nuss, oder Kettennieter benötigt - einfach melden. Allen ein Danke und einen gesunden Start in die Saison.