Jep, im Moment bleibt noch die 796 👍   ..und ja, der S2R heul ich tatsächlich deutlich mehr hinterher als gedacht 😅

Wenn Du löten kannst, dann bekommst Du auch einen neuen Stecker da dran. Wenn Du keine Idee hast wie das geht, lass am besten die Finger weg. Das ist kein Spaceshuttle und elektrisches Verständnis braucht man dafür auch nicht. Nur zwei rechte Hände. Teile hier: Originalteile und Zubehör von Ducati

Herzlich willkommen Gruß Klaus

Kann ich auch so wie @renus bestätigen. Kauf dir kürze/strammere Federn, dann hast du Ruhe. Die serienmäßigen Federn sind eh lasch wie ein ausgeleierter Unterhosengummi. Meine 1200S hat den QS serienmäßig, und mir hat auch regelmäßig die Rohre auseinandergedrückt.  EDIT: Durchmesser meiner Federn ist wie vorher - sie sind nur 10mm kürzer. Ich schau mal nach den Daten....  

Daran hatte ich auch gedacht, weißt du noch was für eine Stärke bzw. Länge die neuen Federn bei dir hatten? 

Nö , kann ich nicht bestätigen , beide Batterien sind von anderen Herstellern und nicht die günstigsten. Es liegt rein an der Elektronik der Triumphs , welche den Startversuch abbricht. Der Anlasser selbst würde noch durchziehen . Gibt auch genug YT Videos in denen die LiFePo's versagen . Gruß E. 😉   

Hatte bei meiner 1200 R das gleiche/ähnliche Problem😬 Kürzere/stärker Auspufffedern ausm Zubehör haben Abhilfe geschaffen👍....die org. Federn hängen ja fast wie Lametta am Auspuff😂

Das liegt dann aber daran das die LiPoFe schlecht gewählt war. Oder einfach defekt. LiPo geht immer besser wenn man eine gute in der richtigen Größe kauft! Wenn man sich auf die Wischi Waschi Angaben mancher Hersteller / Verkäufer verlässt, dann ist man verlassen. Aber klar, wer gerne auch bei unter 10C unterwegs ist. Ist eventuell mit Blei besser bedient. Wobei meine Evo auch da prima mit der LiPo angesprungen ist. Die hat aber auch echte 5Ah.