Servus, muss da Voll und Ganz zustimmen. Mich hat auch noch nie ein Motorrad so abgeholt, wie die 1100er. Dieser mechanischen Präsenz, (bei meiner ja noch mit Trockenkupplung) kann ich mich nicht entziehen. Einfach nur Geil. Bollergruß

Hm, ist das so? Quelle: TU Muc

zur allegmeinen Begrifferklärung, der Kolbenboden ist die Unterseite. Das Foto sollte jedoch die Oberseite des Kolbens zeigen. Der Name ist Kolbendach. lg Harry

Wenn man den Scheinwerfer der 937er Monster verwendet hat man überhaupt kein Problem. 

Servus, heute mit Frau und Multi, bei bestem Motorradwetter eine 480km Runde durch den Bayrischen Wald gedreht. In Freyung in einer kleinen Eisdiele richtig lecker Eis gegessen. Bollergruß

Also ich mach das so: - Schraube 1 lösen, stecken lassen - Schraube 2 ganz herausdrehen und die Schaltstange nach unten baumeln lassen - hinteren Teil der Schaltstange über das Gewinde rein- oder rausdrehen, je nachdem... - Schraube 1 festziehen - Schraube 2 festziehen Die beiden "Ärmchen" vorne an der Zahnung der Ausgangswelle und am Schalthebel sollten parallel zueinanderstehen und im Regelfall etwa senkrecht nach unten zeigen. Die Stellung des Schalthebels wird nicht an der Zahnung der Ausgangswelle eingestellt, damit erreicht man nur große Sprünge in der Position des Schalthebels, aber keine Feinjustierung, das geht nur über das Gewinde der Schaltstange. Der Schalthebel steht bei meinem Ofen (auch ne 1200er) deutlich tiefer, hier zu erkennen.

Wollte mir heute auch den Hebel etwas tiefer stellen, die Klemmung ist bei mir schon nicht mehr auf dem Stift Teil sondern auf dem Gewinde und klemmt dort nicht. Deshalb hab ich auch die Einstellung über die Verzahnung versucht zu verstellen, doch gehe ich einen Zahn weiter und bau alles wieder zusammen kann ich nichtmehr runter schalten, als würde etwas anstehen tut es aber nicht. Hat jemand einen Tipp?

Hab ich was verpasst? 🤔 Seit wann fährst Du ein silbernes japanisches Moped?  Sinzheim abgesagt?