Hab mal schnell drei Bilder gemacht. Obwohl es in der Garage recht hell ist sieht man gut den Unterschied von Fernlicht (gelb) zu TFL (1. Bild) und Abblendlicht. 

also: du hast entlüftet und es hat funktioniert… jetzt (nach kurzer zeit) funktioniert es wieder nicht mehr… wenn wir davon ausgehen dass die luft(-blase) sich nicht irgendwo im system erfolgreich versteckt hat, sollte man davon ausgehen dass eine neue luftblase sich eingeschlichen hat! also: das system ist undicht! 🤷‍♂️ wo? keine ahnung, vom behälter oben, bis an der druckstange unten,  kann praktisch überall der (luft-)wurm drin sein…ferndiagnose schwierig!  viel erfolg bei der ursachenforschung…👍 👋

Die Freude wehrte nur kurz nach dem Einbau des neuen KNZ trennte die Kupplung wieder und das Schaltproblem war erledigt. Dafür dauerts nur 2 bis 3 km und der Druck am Kupplungshebel ist weg. Neuerliches Entlüften traditionell Hebel drücken Ventil am KNZ öffnen zumachen Hebel loslassen brachte keinen Erfolg und auch keine sichtbare Luftblasen in den Schlauch. Hab an der Monster noch ne Pumpe ohne Entlüfterventil. Was meint ihr ist s überhaupt ein Entlüftungsproblem oder liegts an was anderem. Als flüssigkeit hab ich n DOT4 genommen. Bin grad etwas ratlos überleg mir schon ne Entlüftervakuumpumpe zu besorgen.

Hast mal ein Bild davon, also vom Licht her? Die Aussies sind mir noch ne Antwort schuldig, aber ich denke mit denen wird das nix. Besorge mir jetzt ein headlight von der neuen Monster und mach es zu meinem Winterprojekt 

Habe gerade die Osram Nightbreaker LED Speed H7 als Abblendlicht verbaut. Die haben die gleichen Abmessungen, wie normale H7 Halogen Birnen. Lichtausbeute ist super und die Farbtemperatur passt zum TFL der Monster. Offiziell ist noch keine Ducati in der Kompatibilitätsliste, aber um ehrlich zu sein: ist mir egal. Das viel bessere Licht ist es Wert.

Ei gude wie?

Sehr gerne. Sag einfach an, wann Du in der Gegend bist 👍

Vielleicht ein Dubai-Reimport?